Meios de transporte parte 3

TRANSPORTE FERROVIÁRIO 

O trem foi o principal meio de transporte do século XIX, tendo sofrido grande expansão mundial entre a segunda metade do século XIX e a primeira metade do século XX, principalmente na Europa e na América do Norte, áreas que concentram cerca de 70% do total mundial. Grande número de ferrovias foi construído na Europa, ligando as áreas portuárias ao interior, bem como as capitais às diversas regiões, promovendo a integração nacional, estimulando o comércio e facilitando a circulação de pessoas e mercadorias. 

Em países de grande extensão territorial, como os EUA e o Canadá, foram construídas grandes ferrovias (transcontinentais), algumas delas cruzando o território de leste a oeste, ligando os oceanos Atlântico e Pacífico. Na União Soviética foi construída a Transiberiana (a maior ferrovia do mundo), ligando Moscou a Vladivostok, no litoral do Pacffico. 

Essas ferrovias foram de grande importância na ocupação territorial de áreas distantes, na dinamização econômica e comercial, no maior controle governamental e na própria unidade e integração nacional. Entre 1940 e 1960, verificou-se certa estagnação e até mesmo declínio das ferrovias, chegando muitas delas a ser desativadas. A causa dessa estagnação foi a expansão das estradas de rodagem em conseqüência do uso de novas fontes energéticas (petróleo, por exemplo). 

Entretanto, a partir da década de 70, deu-se uma reativação do transporte sobre trilhos, em razão das novas conjunturas decorrentes de fatores como a crise do petróleo, o desenvolvimento tecnológico no setor de transportes (trens modernos e velozes, metrô, turbotrem, hovertrem), a expansão populacional e urbana exigindo transportes de massa etc. Na verdade, com o aparecimento de trens ultravelozes, que já atingem velocidade de 200km/h a 300kmIh (turbotrem) e até 400km/h (hovertrem), o transporte ferroviário começa a concorrer com o aéreo. 

De qualquer modo, o transporte ferroviário mundial apresentou grande expansão nos últimos 150 anos, passando de 8.000 km em 1840 para 1.245.000 km em 1988. No caso do Brasil temos: 1854: 14,5 km; 1920: 28.000 km; 1989: 30.350 km. Embora simplificados, esses números relativos ao Brasil mostram que, até a década de 20, as ferrovias apresentaram grande expansão no pais, ao passo que após essa década verificou-se uma verdadeira estagnação do sistema ferroviário. Os atuais 30.350 km de ferrovias, se comparados com a extensão territorial do país (8.511.965 km2), resultam numa densidade ferroviária extremamente baixa (0,3 km de trilhos para cada 100 km2 de área), inferior à de países como Argentina (1,0), Índia (1,5), Bélgica (17,0) e EUA (3,5). 

Eis algumas características e vantagens do transporte ferroviário: 

•grande capacidade no transporte de cargas e passageiros; 

•é mais econômico que o rodoviário; 

•possui diversas opções energéticas (vapor, diesel, eletricidade); 

•material rodante é de longa duração; 

•os trens modernos podem atingir grandes velocidades; 

•estimula o desenvolvimento das indústrias de base. 

De modo geral, o transporte ferroviário é o mais utilizado no deslocamento de cargas nos países desenvolvidos. Os EUA dispõem da maior rede ferroviária do mundo (296 mil 1cm). Pode-se atravessar o país de leste a oeste (Washington - São Francisco, por exemplo) ou de norte a sul (Chicago — Nova Orleans) por meio de trens.

Principais Ferrovias

Principais Ferrovias brasileiras

VALE- controladora da:
Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM)
Ferrovia Centro Atlântica (FCA)
Estrada de Ferro Carajás (EFC)
Ferrovia Norte-Sul (FNS)

América Latina Logística (ALL) - controladora da:
Ferrovia Sul Atlântico S. A.
Brasil Ferrovias
+ Ferronorte
+ Novoeste
+ Ferroban
MRS Logística (MRS)

Pequenos operadores 

Ferroeste
Ferrovia Teresa Cristina (FTC)
Transnordestina Logística S.A - Ex-Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN)
Estrada de Ferro Amapá - controladora da MMX Mineração
Estrada de Ferro Trombetas - controladora da VALE
Estrada de Ferro Jari
Estrada de Ferro Juruti - Controlada pela Alcoa em Juruti-PA.

Transporte de passageiros
Longa distância
* Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM)
* Estrada de Ferro Carajás (EFC)

Trens Metropolitanos
* Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) - opera em São Paulo.
* Supervia - Rio de Janeiro Privada
* Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística (CENTRAL) - Rio de Janeiro Estatal
* Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) - opera em Belo Horizonte, Maceió, Recife, João Pessoa e Natal.
* TRENSURB - opera em Porto Alegre.
* CENTRAL - opera no Rio de Janeiro.
* METROFOR - opera em Fortaleza (estadualizada em 2002) [1].
* CTS - opera em Salvador.
* METROREC - Opera no Recife.